电池出口一般需要做什么认证

 电池un38.3安全检测报告周期多久？UN38.3电池运输检测报告是针对电池在运输中的对于电池安全性能的一项检测鉴定项目，一周左右可以出具报告。

为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，蕞重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。

即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

UN38.3对锂含量的限制：

1、对于jinshuli或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。

注:原电池亦称做电池芯。

2、对于jinshuli或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。

注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的jinshuli的量。而对于锂离子电池，

以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。

例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时）。

美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准，UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。

2016年2月22日，国际民航组织（ICAO）委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。锂电池UN38.3报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。